原因不明のオイル漏れと排気漏れしたエキマニ ジムニーレストアJA11

に公開 2020/04/03
あっちこっちオイル漏れしていてミッション降ろさないとダメかな??
水回りのホース一式交換した方が良いような気もするけど、ナックルのオーバーホールの可能性もあるし・・・どこから手を付ければいいんだ
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楽曲提供:Production Music by www.epidemicsound.com
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コメント数

  • みなさんご指摘ありがとうございます。 参考までにこの車両の走行距離は12万㎞でした 交換やO/Hなど弟と相談して決めますので、動画に写っていない箇所でもチェックした方が良い箇所などありましたら教えていただきたいとおもいます

    • シュンヤのガレージライ

    • シュンヤのガレージライフ ー

  • こう言うシリーズ大好物です。無事完成をお祈り申し上げます。音がかっこええ

  • 楽しく拝見させていただきました。JA11乗りなら必ず通る作業ですね。エキマニは消耗品です(笑 今の純正品は一応対策品になってます。ナックルは画像の状態だとキングピンベアリングがダメになってそうですね。ナックルOHついでにハブベアリング、ドラシャのシールまで交換しておけば手間が省けます。ミッションの油漏れは、自分はアウトプットシャフトのシールとバックギアのスイッチの所からの漏れを経験しました。ミッション、トランスファー共にシフトノブつけ根のプラスチック部品が粉々になっていることが多いので、確認してみてください。ペラシャのブーツも消耗品ですね(笑 交換後、ニップルからのグリスアップは入れ過ぎ注意です。走ると周辺がグリスまみれに・・・実寸大のオモチャJA11。整備性もよいし、部品代もそこまで高くないので楽しんでください(^^)

  • 登録しました。 レストア頑張って下さい。

  • ナックルオーバーホール ホース類交換 ヘッドカバーガスケット プラグ プラグコード デスビキャップ周辺 は最低でも交換。 洗えるパーツは、外してサンエスkなどで洗います。 オイル漏れてるところのシールも交換。 頑張って下さい!

  • これ、幾らで買ったのですか?😭

  • エキマニ新品を注文したら、対策品の少し割れにくいのになってると思いますよー! セルモーターのプラス線にリレーかませてやると、エンジンかかり良くなりますよ!

  • JA11乗ってます。 ハブベアリング、キングピンは要交換だと思います。 ハブはグリス漏れてますしね!

  • 僕も、JA11乗りですが、全てよくある症状ですね。僕は遊びの為の車なので、車検に通る程度しか直してません。直し出したら、きりがないので、完璧にしたい場合は、リビルト品に交換するのが、安く済むかと思います。

  • どの個体も似たり寄ったりで笑ってしまいます(笑)おかげで沢山情報が有ります。ソレノイド、デスビ周り、ヒューエールフィルター交換、EGRパイプ、からはじめ、2速入らないミッション載せ換え、キーンと異音のするプロシャのベアリング打ち替え、エキマニ、タービン交換、ヘッドガスケット抜け→ヘッドOHついでに各種シール交換、アース不良によるエンジン不調→アーシング、最近オイル消費増加ちう...ヘッドOH時に腰下もOHしとけばよかった⤵︎orz モリドライブのレスキューでしのいでる ←今ココです!でも1番今調子いいね!11沼 楽しんで行きましょう!

  • 勉強になる。純粋に、観てて楽しいです。

  • ジムニーは壊れたらバラして修理、そしてまた悪くなったらバラして修理!それの繰り返し!だから飽きない!楽しい!ジムニーライフですね!内装の内張はどうするですか?

  • こんばんは、整備もするんですね、勉強になります😁楽しみにしてます。

  • お疲れ様でした(^^) うーん…僕もJA 11を所有した経験から… 俗に言う【カチカチ病】やアイドリング不安定などソレノイドバルブ不具合によるところにはじはり… エキマニに限らず、パイプ類や点火系劣化よるエンジン不調… 画像にもあった足回りで、ナックルシール劣化でグリス漏れなどなど… けっこうありますよw 先にコメントされている方がおられましたが… 乗り続けたいのならリビルト品とかを買い揃えた方が早いと思いますよ(^。^) ちなみに、エキマニ割れはK6Aでもリコール出ているし… あと〜JA 11は、純正テールランプの色褪せなどのリコールもありましたよw

  • ブローバイ多いですね、バルブ ピストンリング交換かな バルブシート交換は高いから軍資金しだい❔ナックルはoHですね錆びはヤバい! ミッションはぺラ側、クラッチ側のオイルシール交換と、クランクのオイルシールも前後交換 デスビのオイルリングも交換したらお漏らし止まるかな?エキマニは薄くてすぐクラック入るから鉄板で補強

    • ナックルヤバいですよね。サビてボコボコだからシール削られて、すぐにグリスがダラーと出てきそうな気がします

  • ジムニーはちょっとリフレッシュしようと思うと芋づる式に直す羽目になるんですよね… ハブナックルO/H、ドラシャのオイルシール交換、キングピンベアリングも交換したほうがいいかも。

    • シュンヤのガレージライフ フロントナックルバラしてホーシングに刺さってるドラシャ抜くと、ホーシング内にオイルシールがあるんですよ。 フロントがイクとナックルからデフオイル混じりのキャラメル状のグリスが漏れてきます。 リアがイクとブレーキシューがオイル塗れになってブレーキ終わりますよ。

    • ペラシャじゃなくてドラシャのシール。ナックルとホージングのとこですか??

  • 長く乗るなら その状態になってるのであれば リビルトエンジン、リビルトタービン、リビルトラジエーター、ホース類約5万全交換、リビルトミッション ざっと〜45万かけた方が良い!ょ チョコチョコやっても、高く付くだけょ 一気にやった方が良い! ByジムニーオクタJA11、4台乗り継いでるおバカさんょり

  • 駆動系はOHですね、 エンジンはリビルトエンジンの方がいいです

  • 追記です。ミッションオイル漏れですが渡連からでは?それかシフトからのオイル吹き出し?

    • 掃除してみないとわからないけどドレンは僕も疑ってます。 緩んでるor締めすぎで最悪ケースにひびの可能性もあるかなと。

  • 以前ja11に乗ってました フロントハブナックルはOHが必要です! エキマニはよく割れます。 タービンも壊れやすいです。 ヘッドガスケットからの漏れもありました。

  • ja11乗りです!ja11 はブローバイガスがひどいのでブローオフからの吹き返しでインテーク系はギトギトになりますよ!オイルキャッチタンクで少し改善されるかな?あと、バキュームホースも全て交換した方がいいですよ!新車から変えてない車なら全てパキパキのはずです!ホース抜けでトラブルの原因になりますよぉ!ナックルは多少の油っけはあると思います!錆びてるのは何日も乗らずに錆びてきたのだと思いますよ!ナックル裏が悪くなるとグリースが出てギトギトベトベトになります! あっ!ワイパーリンク交換するのであればボディ割れ予防にワイパーパネルガーニッシュを付けるのをお勧めします!自分のは左ワイパーの付け根ボディが割れて雨漏りしました!ヤフオクとかで3000円くらいでありますよ!